Pamiętajcie – jeśli widzicie w elektronice spalony rezystor / opornik to w większości przypadków nie wystarczy tylko jego wymiana – powodem jego przepalenia był zbyt duży prąd który przez niego płynął – najczęściej jakieś zwarcie . W tym konkretnym przypadku zwarte były kondensatory na linii zasilania w efekcie czego rezystor zadziałał jak bezpiecznik 🙂.
…, zwłaszcza gdy działamy przy serwisie elektroniki – i to zalanej.
W tym przypadku poprzez zalanie zgnił jeden z pinów na mikrokontrolerze, przez co urządzenie było martwe . Polutowanie drucikiem grubości włosa przywróciło sprzęt do życia , zostało zalać to soldermaska 😁.
Wybaczcie za jakość zdjęć, ale nie mam podłączonej kamerki mikroskopu z komputerem, więc ratuje się telefonem i soczewkami makro .
My mamy rozwiązanie które nie wygląda idealnie , ale pełni swoją funkcję znakomicie .
Nowe „poprawione” obudowy też nie są idealne i będą prędzej czy później tak samo się wyrabiać, winny wszystkiemu jest plastik który został zastosowany jak i być może cała konstrukcja łączenia urządzenia z akumulatorem ma na to wpływ .
Nasze rozwiązanie to napawanie spawarką do plastiku ubytku materiału i formowanie szyn by zniwelować luzy do minimum względem nowego akumulatora . Bo trzeba pamiętać , że akumulatory też się wyrabiają 😁.
Koszt operacji to 80zl brutto
…ale tylko akumulatorowa czarna seria performance.
W tym przypadku na stole duży klucz 1356Nm . Wysiadł jeden mosfet, wymieniamy komplet 12 sztuk , takie same jak stosujemy m. in do kluczy DeWalt DCF899.
W ostatnim czasie miałem okazję naprawiać kilkanaście egzemplarzy tej ładowarki i na podstawie tych jak i wcześniejszych napraw mogę stwierdzić, że nie ma powtarzających się usterek. Większość usterek objawia się stwierdzeniem „nie ładuje” bo faktycznie nie ładuje lub „nie działa” ponieważ nie zaświeca się zielona dioda. Najtrudniejsza w naprawie jest sytuacja, gdy ładowarka nie daje oznak życia, czyli nie pobiera żadnej mocy przy podłączeniu do sieci. Może być to związane z uszkodzeniem obwodu PFC lub uszkodzeniem obwodu przetwornicy napięć CU. Rozpoczęcie ładowania akumulatora jest poprzedzone kilkoma istotnymi zdarzeniami. Po podłączeniu do sieci układ SS wstępnie ładuje obwód DC, rozpoczyna pracę układ PWM, pojawia się napięcie zasilania CU, rozpoczyna pracę układ PFC po czym dopiero zaświeca się zielona dioda ładowarki. Włożenie akumulatora rozpoczyna procedurę kontroli jego napięcia, jeśli jest ok to pojawia się sygnał STBY do układu PWM obwodu ładowania akumulatora, następuje rozpoczęcie ładowania i układ oczekuje na odpowiedni sygnał ISEN, którego brak powoduje zatrzymanie ładowania po kilku sekundach. W celu trafnej diagnozy i właściwej naprawy należy odpowiednio prześledzić całą tą procedurę, ponieważ każdy krok jest ściśle powiązany z poprzednim oraz następnym. Zazwyczaj brak odpowiedniego sygnału w danym czasie powoduje, że ładowarka nie pracuje, jak powinna.
Marka słynie z uniwersalności ( przynajmniej tak było , najnowsze modele już z tego mniej słyną ) – jak uszkodzimy trigger / spust w mlotowiertarce DCH, to śmiało przerzucimy go z wkrętarki DCD . Na upartego da się zamieniać elektroniki miejscami .
W przypadku DCG406 jest trochę trudniej . Wszystko było zatkane pyłem od cięcia cegły , rozwaliło to suwak na wyłączniku który załącza sprzęt . Trigger z wkrętarki teorytycznie podejdzie – tylko trzeba by przerobić końcówkę na grzybek jak w oryginale. Ale można przerzucić sam styk . Po środku znajdują się zapadki które trzeba wygiąć i styk wychodzi . I tak z pomocą dawcy mamy uratowany sprzęt 😁.
Oprócz typowego problemu zakretarek – czyli luzu na wrzecionie, często można spotkać spalony stojan.
Jeśli nie zdążyło dojść do przebicia między fazami i nie spaliło mosfetów, a sprzęt jeszcze daje znaki życia – to wystarczy przezwoić stojan. W kilku egzemplarzach widziałem fabrycznie nawinięty stojan grubszym drutem .
Do tego mamy dosyć trudny w rozbiórce wyłącznik celem serwisowania 🙂
jak widać na załączonym obrazku – wylało ogniwa LG HE2 . Po takim czasie życia miały prawo, wkrótce wlatuje pakiet nowych ogniw z roczną gwarancją na naprawę a akumulator będzie można dalej użytkować przez kolejne lata 😁
Teraz już wyłącznika tak łatwo nie rozbierzemy do czyszczenia , a te serie wyłączników najczęściej mają problem nie falujących obrotów jak poprzednia seria – a samoczynnie zmieniających się kierunków obrotów.
Demontaż wyłącznika celem czyszczenia już nie jest tak łatwy jak kiedyś, na plus DeWalt zaczął stosować łatwiejszy w usuwaniu klej – schodzi płatami . A do rozebrania wyłącznika trzeba trochę go usunąć.
W tym konkretnym przypadku do wymiany były mosfety, bezpieczniki i oczywiście profilaktycznie wyczyszczony został i przesmarowany wyłącznik – sprzęt przywrócony do życia
Najczęściej spotkać mogliśmy w starych wiertarkach Celmy.
Wykonanie strony AAOO.pl