Autor: tosiek86

Luzująca się bateria w Milwaukee to jest pikuś w stosunku do niektórych sprzętów DeWalt , w 99% przypadków w DeWalt wystarczy wymienić obudowę i akumulator będzie z powrotem ciasno siedział. Zaś w takim DCF900 gniazdo baterii mamy zatopione w koszyczku , który jest sprzedawany w komplecie z całą elektroniką . W Milwaukee staramy się poprawiać obudowy by akumulator ciasno siedział, w przypadku DeWalt – trzeba zamawiać drugą obudowę .
Zaś w przypadku tego DCF900 ratowaliśmy się dawcą 🙂.

Tradycyjny silnik szczotkowy przez który płynie mnóstwo Amper doprowadził do przetopienia się styków, tego wyłącznika . Mimo wszytko Milwaukee przed serią Fuel miało serię HD – Heavy Duty
Wiele z tych narzędzi żyje do dziś . Nie są tak lekkie i poręczne jak dzisiejsze sprzęty – ale nadrabiają swoją jakością i trwałością.

I to nie na byle jakich ogniwach, bo Molicel P50B mające wydajność 60A ( Oryginalne Samsung 40T 35A ) .
Ogniwa robią bardzo dobrą robotę, dodatkowo poprawiliśmy zaczepy by akumulator ciaśniej siedział i nie przepalało styków – niestety ciężko te zaczepy dostać.
Na każdy regenerowany akumulator dajemy 12 Miesięcy gwarancji.

W skutek wyskoczenia wirnika z tylnego łożyska, zmieliło czujniki hall.
Wymieniamy komplet czujników, łożysko tył, seger i klucz zostaje przywrócony do życia 😃

W tym konkretnym egzemplarzu nie uległa awarii elektronika, a mechanika , i to dosyć poważnie. Zjechane frezy na wirniku i zużyte tryby. Problem się robi w tym, że wirnika czy samego silnika nie kupimy, tylko kompletną elektronikę z silnikiem w cenie 1150zł brutto.

Objaw: Brak reakcji na wyłącznik
Standardowo doszło do awarii mosfetów, ale z racji tego, że mamy na pokładzie zamiast mikrokontrolera z serii DRV – układ STM + Driver DRV8323 – standardowo po przebiciu się mosfeta, uszkadza się też driver, który należy wymienić.
I kolejny sprzęt został przywrócony do życia 😃

Naprawiliśmy ich już kilkadziesiąt. Jak widać na załączonych obrazkach, stojan cały zaklejony w mieszance smarów z opiłkami i pyłem. Wentylacji już nie było żadnej.
W większości przypadków dochodzi do zwarcia na stojanie, co skutkuje uszkodzeniem się mosfetów.
Wszystko zostaje przez nas wymyte, wymieniony stojan oraz komplet mosfetów na module.
Koszt takiego remontu wynosi 300zł, jeśli dochodzi coś poważniejszego z mechaniką – cenę ustalamy indywidualnie.

Zazwyczaj w tych radiach naprawiamy moduły zasilacza, które często uszkadzają się z racji dostania się pyłu, wilgoci, wynika to z konstrukcji – ponieważ ta płytka znajduje się zaraz pod gniazdem baterii, dlatego warto radio przedmuchać kompresorem raz na jakiś czas 🙂
W tym konkretnym przypadku radio się nie uruchamiało, podświetlają się LEDy, ekran, ale na obrazie nic nie ma.
Awarii uległa kość EEPROM która została zaprogramowana i wymieniona na nową 😉

Uszkodzeniu uległy mosfety. Jak stwierdzić że to właśnie one uległy awarii?
Najprościej w teście Omomierzem.
Minus miernika do minusa gniazda baterii
Plus do jednej z faz silnika
Jeśli pomiar wykaże 0Ohm, to na pewno mamy uszkodzone mosfety. Gdy mamy odłączony silnik , mierzymy poszczególne fazy jak wyżej – jak któraś ma zaniżoną rezystancję, to bardzo prawdopodobne, że uszkodzone są mosfety .
Dalej zostaje usuwanie kleju i dogłębna analiza 🙂
Oczywiście jak przy każdym sprzęcie – w miarę możliwości staramy się montować mocniejsze elementy od fabrycznych .
Warto też raz na jakiś czas zrobić przegląd kabli , które się wycierają – zwarcie międzyfazowe może uszkodzić mosfety.